De minister van Juspol is van start gegaan met haar maatregelen. Een van die maatregelen heeft betrekking op de verkeerveiligheidsmaand 2015. Verkeersveiligheid is een belangrijk thema in Suriname. De politie is niet in staat om repressief op te treden tegen overtreders, evenmin is de politie in staat om preventief op te treden. De voorlichtingsactiviteiten van de verkeerspolitie missen voor een overgroot deel effect, omdat die een aantal groepen niet bereiken. Men kiest namelijk alleen de Nederlandstalige media om campagne te voeren, terwijl de behoefte er juist is om ook enkele anderstalige media te betrekken. De politie geeft niet veel aandacht aan de verkeersveiligheid. Er zijn enkele eenvoudige maatregelen, die de politie niet bereid is uit te voeren. Een van die maatregelen is het optreden tegen burgers, die voor een supermarkt en winkels massaal zitten te zuipen. Volgens de vergunningsvoorwaarden van deze ondernemers is dat uitdrukkelijk verboden. De politie rijdt in drukke staten langs deze winkels en supermarkten rond en treedt niet op. Voorts is het bekend dat er flink gezopen wordt op bepaalde Surinaamse feesten en festiviteiten. Feestgangers kruipen na een zuippartij ongestoord achter het stuur en veroorzaken dodelijke aanrijdingen. De politie kijkt even de andere kant op, omdat individuele politieagenten – die zich ook overgeven aan hetzelfde gedrag – van mening zijn dat het meestal toch wel goed afloopt. De Juspol-minister moet deze wanprestatie van de politie in de wijken en districten van Suriname aanpakken. Daarmee kan een aantal aanrijdingen worden vermeden. Het thema van de verkeersveiligheidsmaand is ‘Waarom rijdt u nog zo hard?’. Op het stuk van hard rijden zijn er enkele positieve maatregelen getroffen landelijk en dit werpt zeker vruchten af. Zo worden op drukke lange wegen, waar men geneigd is boven de maximumsnelheid te rijden, heel vaak snelheidscontroles uitgevoerd door de politie. Dat geldt bijvoorbeeld op de Oost-Westverbinding en de weg van en naar Zanderij. Daar worden flinke boetes uitgedeeld aan overtreders. Is de snelheid meer dan het dubbele van het maximaal toegestane dan wordt het rijbewijs ingevorderd en moet een flinke boete worden betaald. Hier zijn er in het systeem mogelijkheden voor functionarissen om kennissen en vrienden voor wat te regelen. De statistieken geven volgens de minister duidelijk aan dat heel veel bestuurders zich niet houden aan de maximumsnelheden en dat ook veel rijbewijzen worden ingevorderd. Er worden op straat ook veel illegale straatraces gehouden. Dat is corruptie en moet uit het systeem worden verwijderd. Op de Mr. Lachmonstraat wordt aan verkeersdeelnemers bij het CPI op een scherm aangegeven hoe hard ze rijden en of ze hun snelheid moeten aanpassen. De Juspol-minister zegt dat een gloednieuwe bezem door het korps gehaald zal worden. Er zijn agenten die ’tyuku’s’ nemen en dan geen boete opleggen. De Juspol-minister heeft vernomen dat mensen voor SRD 500 een rijbewijs kopen. Het is een positieve zaak dat de minister het probleem duidelijk benoemt. Ze kondigt aan dat de controle op agenten verhoogd zal worden. Deze zullen onherroepelijk de laan uitgestuurd worden. De no nonsense houding is tot nu toe bekend van deze persoon. Gehoopt wordt dat zij dezelfde houding zal kunnen aanhouden. Agenten moeten hun ogen en oren meer open houden, terecht merkt de dc van Paramaribo dat. Maar dat betekent dat men geen familie en vrienden moet zetten op familie en vrienden. Dat kan het best door politieagenten niet in de buurt te stationeren. De minister benoemt een commissie in het kader van de verkeersveiligheid met alle belangrijke stakeholders, waartoe ook horen de politieambtenaren zelf en ook de vereniging van verkeersslachtoffers. In het ‘Global Status Report on Road Safety 2013’ van de WHO staat vermeld dat in 2010 1,24 miljoen personen in het verkeer omkwamen. In de middeninkomenslanden – zoals Suriname – vallen de hardste klappen, omdat verkeersveranderingen hier het grootst zijn. Er is volgens de WHO qua technologie en de wetgeving wereldwijd veel uitgevonden op het vlak van het aanpakken van de 5 hoofdoorzaken van dodelijke aanrijdingen: snelheid, drinken en rijden, valhelmen, safety belts en kinderen in de auto. Iets waaraan geen aandacht in Suriname wordt besteed, is het verplicht hebben van een breekhamer in de auto voor het geval men in water terecht komt. Daarmee kan men de ruiten kapotslaan en de vastzittende riemen los snijden. Aanrijdingen zijn wereldwijd de 8ste doodsoorzaak en bij personen tussen de 15 en 29 jaar de hoofdoorzaak. Als de trend zo doorzet dan zijn aanrijdingen algemeen de 5de doodsoorzaak. Suriname behoort volgens de WHO tot de landen met goede aanrijdingsdata. In de periode 2010-2015 is gepland om het aantal verkeersdoden met 50% te reduceren. Het is belangrijk dat in Suriname er geen scheiding is tussen kwetsbare verkeersdeelnemers (voetgangers, (brom)fietsers) en snelverkeer. In elk geval mag gesteld worden dat de minister goed is begonnen. Tegen de foute politieagenten moet zwaar worden opgetreden. Hopelijk is de groep niet al te groot en is corruptie niet een way of life voor de politie van deze tijd geworden.
