‘Maar een handjevol bushouders kwam op de informatiedagen over de defensive driving-training opdagen op 2 en 3 september.’ Dit weet bushouder Edmund Dundas de krant te vertellen. De training zelf is vrijdag begonnen. Tijdens de training worden 1.200 bushouders getraind in defensive driving. Dundas kan zich echter niet voorstellen dat het ministerie van TCT 1.200 bushouders in een jaar wil trainen. Hij vindt de trainingsduur van een jaar veel te lang. Dundas zegt dat het ministerie 5 maanden achter is met het betalen van compensatie, ‘maar nu moeten de buschauffeurs wel SRD 100 ophoesten voor de training’. Deze kost SRD 350 en de buschauffeurs worden gecompenseerd met SRD 250. ‘Waarom moeten we betalen voor de training als het wordt verzorgd door SAO, die een overheidsinstantie is’, vraagt Dundas zich af. ‘Een ander knelpunt is dat het veel te lang duurt om vergunningen over te dragen.’
‘We zijn niet tegen de training, maar het ministerie van TCT moet onze zaken eerst in orde maken. Één van de belangrijkste punten zijn de bushaltes. Het is tegenstrijdig als ons wordt geleerd dat we bij de bushaltes moeten stoppen, maar de bushaltes zijn er niet. Dan heeft de training geen zin. We worden dagelijks beboet, daarom stellen we voorop dat onze zaken eerst in orde gemaakt worden.’
Dundas zegt dat hij aan de voorzitter, John Mahadewsing, van de Particuliere Lijnbushoudersorganisatie(PLO), heeft voorgesteld een standpunt in te nemen om gezamenlijk niet naar de training te gaan. Tijdens de laatste algemene ledenvergadering op zondag 1 september waren de meeste leden het daarmee eens. ‘De voorzitter heeft echter niet gekozen voor een gezamenlijk standpunt, maar aangegeven dat de chauffeurs zelf de keuze mogen maken als ze de training volgen of niet’, zegt Dundas. Voorzitter John Mahadewsing wenste niet in te gaan op deze kwestie, omdat er met de minister van TCT is afgesproken voorlopig niet in de pers te treden.
