Zolang de attitude van verkeersdeelnemers niet verandert, zullen wij allen met steeds meer verdriet, trauma, leed, etc. worden geconfronteerd. Er wordt wel voorlichting gegeven, maar verkeerscriminelen luisteren echt niet naar voorlichting. De politie moet nagaan welke, soms eenvoudige, maatregelen kunnen bijdragen tot het veiliger maken van ons verkeer door de rotte appels, de verkeersmaffia, een kopje kleiner te maken. Er is genoeg verkeerspolitie beschikbaar die op strategische plekken haar opwachting kan maken, in plaats van met z’n vijven of zessen op een plaats te staan, zoals we vaak merken in de Van ‘t Hogerhuysstraat. Op andere locaties waar ze dan hard nodig zijn, worden de criminelen vrijgelaten om hun onverantwoordelijk gedrag te etaleren. Deze moeten meteen uit het verkeer gehaald worden en hoge boetes moeten aan hen worden opgelegd. Politie, neem de voertuigen in beslag en verkoop ze desnoods en help met de opbrengsten de onschuldige mensen, die getroffen zijn. Iedere dag rijden criminele automobilisten en buschauffeurs over het trottoir aan de Van ‘t Hogerhuysstraat (gedeelte tussen de Slangenhout- en Kankantriestraat), omdat ze zoveel haast hebben. Dit gebeurt ook op de Indira Gandhiweg , vooral op marktdagen, terwijl de politie daar niet ver vandaan is en soms staan er 3 of 4 agenten net voor de ingang gewoon met elkaar of met vrienden in gesprek. Iedere dag rijden criminele automobilisten en buschauffeurs, zodanig dat ze de aanwijzing op de weg die rechtdoor aangeeft, negeren en rechts afslaan, precies voor de neus van de politie Nieuw Haven. Vaak zijn de aanwijzingen op de weg ook niet meer duidelijk zichtbaar. Wat doen de instanties die hiervoor moeten zorg dragen? Ik ben van middelbare leeftijd en respecteer eerst mezelf en daarna ook ieder ander die respect etaleert. Het is dus zeer onprettig dat ik mijn leven moet wagen aan een busrit met een chauffeur die geen besef heeft van respect voor het leven van de passagiers en dus ook niet voor zijn eigen leven. Heel vaak zijn het jonge kerels, die de passagiers niet zien als mensen, maar als een kudde. De voorzitters van de organisaties van buschauffeurs kunnen misschien alvast werken aan het bijbrengen van discipline van hun leden wat betreft het gedrag als ook hun kleding. Ze hoeven niet formeel gekleed te zijn, in ons warm klimaat, maar tenminste netjes (een net overhemd en lange broek of bermudamodel). Misschien is het een werkbaar idee om op de verschillende routes de chauffeurs een bepaalde kleur overhemd aan te wijzen. Wij moeten alleen aan buschauffeurs niet jonger dan 35 jaar, de verantwoordelijkheid geven over het vervoer van passagiers. Een goed zichtbare badge op de kleding van de chauffeur, met een herkenning van de organisatie en van TCT, zodat het meteen opvalt dat hij bevoegd is om passagiers te vervoeren. Al deze maatregelen kunnen ook in het voordeel zijn van bevordering van ons toerisme. Op vele locaties ontbreken verkeersborden, bijv. de Indira Gandhiweg. Neem het gedeelte vanaf Latour tot Lelydorp; kijk hoeveel ijzeren palen er nog overeind staan, waar ooit eens een verkeersaanwijzingsbord aan bevestigd was. Zo zijn er heel veel meer locaties waar dit het geval is: in de Coesewijnestraat, vanuit de Nw Weergevondenweg, 1ste zijstraat , links, ligt al jaar en dag een verstevigingsblok met een ijzeren paal, waar ooit een verkeersbord aan was geplaatst. Hetzelfde geval merk je ook bij Fernandes (zijstraat J. Mungrastraat). Er was een waarschuwingsbord dat aangaf de nadering van een drempel. Dit bord heeft een hele tijd naast de muur van Fernandes gelegen en is nu helemaal verdwenen. Hetzelfde geval is ook bij 2 drempellocaties aan de Pandit Paltan Tewarieweg. Op vele locaties zijn door materiaal oudheid of -moeheid de verkeersborden aangetast en zelfs langzaam afgebroken en totaal verdwenen. Kijkt u maar op de kruising Latour/M. Luther Kingweg. Soms zijn de stopborden, helemaal op en staat er ook letterlijk ‘op’ in plaats van ‘stop’. Verkeersborden die aan de snelheid op de weg moeten herinneren, zijn niet genoeg. Het kost toch niet zoveel geld om op al die cruciale wegen, desnoods om de 500 meter, de snelheid met verf aan te geven op de weg. Vorige week was er een verkeersactie nabij Hannaslust, maar een grote truck die met één koplamp reed, is niet aan de kant gezet. Zwaar materieel rijdt zo vaak, zonder behoorlijk kenteken en zonder remlichten. Opvallend is ook dat door de politie begeleide zwaar materieel en overig bijzonder transport heel vaak harder rijden dan de toegestane maximumsnelheid. Dan nog met de politie in de voorhoede. Over de controle op de overbeladen houttransporttrucks praten wij maar liever niet. Wij gaan pas optreden als er ongelukken gebeurd zijn in het verkeer. Ook hier zal weer gelden: als het kalf verdronken is dempt men de put. Precies het model als bij de vakantieoorden. Bij de nieuwe verkeerssituatie hoek Mr. J. Lachmonstraat en Coesewijnestraat, waar er duidelijk een aanwijzing is, dat men geen rechtsomkeert mag gaan, wordt deze aanwijzing dagelijks genegeerd. Op een hoek van één van de zijstraten die uitkomt op de Hernhutterstraat, is er geen waarschuwingsbord, dat daar niet linksaf opgegaan mag worden: zeer gevaarlijk. Iedere dag zie ik nog bestuurders die bellen en sms’en terwijl ze rijden; het is triest. Zij zien zelf het gevaar niet in. Alleen een fikse boete kan hen tot andere gedachten brengen. We moeten allemaal leren om te letten op de borden en wegmarkeringen en deze niet negeren, maar dan moeten ze ook overal keurig aanwezig zijn. En dat deel moet gebeuren onder supervisie van tenminste de verkeerspolitie. De mensen van OW hebben daar het gevoel niet voor. Ook het creëren van sociale controle is een heel belangrijk instrument. Er kan een speciaal telefoonnummer aangemaakt worden, waar meteen naartoe geseind kan worden, mede met doorgeven van kentekennummer, in gevallen waar gevaarlijke situaties zich voordoen. Maar ook de politie maakt zich vaak schuldig aan overtredingen. Ik reed niet zolang terug over de Coesewijnebrug in de auto (30 km) en een bromfietser vloog mij voorbij, schrikt u niet, gekleed in politie-uniform. Hoe vaak zie je niet dat politievoertuigen met een koplamp rijden, of waarvan een of beide de remlichten niet aangaan. Maar wie zal de kat de bel aanbinden? De te donker getinte ruiten, waarbij de chauffeur in het voertuig helemaal niet te zien is, maken dat ze zich nog meer misdragen en ook de veel te luide muziek veroorzaakt groot gevaar. Er worden zo vaak politieagenten opgeleid. Stuur ze iedere dag als een zwerm wespen de straat op, om alles wat niet op de weg hoort, ervan af te halen! U kunt veel meer aan boetes binnenhalen dan onlangs is bekendgemaakt. Wat niet in het verkeer thuishoort, moet eruit gedonderd worden. Zulks in het belang van de overige fatsoenlijke verkeersdeelnemers. Minister! Alleen keiharde maatregelen zullen ons redden!!! Maatregelen waarbij rijbewijzen voor lange periode worden ingevorderd. Veroorzakers moeten waar mogelijk, verantwoordelijk worden gesteld voor leed dat ze veroorzaken. Veroorzakers moeten waar mogelijk voor de kosten opdraaien, door beslag te leggen op eventuele bezittingen.
Dit zijn nog maar enkele misstanden, die iedere dag aan de orde zijn.
Een zeer bezorgde burger J.T.
