Volgens berichten gaan wij zeer binnenkort een vliegveld een echte, in Paramaribo hebben. Weet U hoe het aanvoelt om een Jumbo over je hoofd te horen donderen. Vergeet nachtrust en verhuis per direct naar Zanderij.
Ter info
Een 747-400 weegt maximaal 400 ton bij het opstijgen en 296 ton bij de landing. Het landt met een snelheid van 82 meter per seconde. Je krijgt dan een verticale snelheid van 4,3 m/s en bij 296 ton is dit een energie van 2.750 kW = 0,76 kWh, die door het landingsgestel moet worden afgevoerd.
De gemiddelde daalsnelheid tijdens dit proces is 2,15 m/s, dus het duurt 0,23 s en een versnelling van 18,5 m/s22. Kracht is massa maal versnelling, dus de kracht is 5.473 kN of 1,23 miljoen lbs. Dit is slechts de traagheidskracht om de afdaling te stoppen. Tijdens het taxiën naar de startpositie zal het vliegtuig met 400 ton op de baan drukken, omdat de vleugels nog geen lift produceren.
In werkelijkheid is het landingsgestel van een 747 verspringend, waardoor de binnenste schokdempers als eerste de grond raken. Ook verwacht ik dat de kracht niet constant zal zijn over de gehele periode.
De lengte van de landingsbaan van een 747-400 is 2175 m, en laten we aannemen dat de piloot vergat af te remmen op de motoren en al het remvermogen door de 16 hoofdwielen moest worden geleverd. Laten we ook aannemen dat de piloot 1200 m van die baanlengte gebruikt om te remmen.
Nu moeten we vertragen van 82 m/s naar nul binnen 1200 m. Lineaire vertraging betekent een gemiddelde snelheid van 41 m/s, dus het hele proces duurt 29,27 s. Het delen van de snelheid door de tijd levert een vertraging op van 2,8 m/s22.
Om het vliegtuig volledig tot stilstand te brengen, hebben we een energie van 995.152 kW = 276,4 kWh te dissiperen over een afstand van 1200 meter. Als we opnieuw de tweede wet van Newton gebruiken, zien we dat hiervoor een horizontale kracht van 829 kN = 186.322 lbs nodig is, wat zich vertaalt in 51,8 kN = 11.645 lbs per wiel.
Bij 96% van de 400 ton die op 16 wielen inwerkt, is dit 24 ton = 235.344 N = 52.907 lbs neerwaartse kracht per wiel.
Weerstand tegen vervorming
De draagkracht van de grond wordt middels sonderen gemeten. De conusweerstand geeft een indicatie van de draagkracht van de grond. Die is op kleigrond 0 tot 8 mega pascal en op de grond zoals die op Zanderij 15-30 mega pascal. Het aanleggen van een vliegveld op klei gaat hoge kosten met zich meebrengen voor de fundatie. Die kosten zullen in de orde van 5-10 maal of meer, van de kosten bovengronds liggen. Komt nog bij dat je een vliegveld aanlegt voor minimaal 50 jaar. Echter over pakweg 20 jaar zal de kuststrook vanwege de stijging van de zeespiegel onder water komen te liggen. Ik ga ervan uit dat wij hetzelfde soort waardeloze management van het land continueren.
Een vliegveld voor de internationale luchtvaart in de kustvlakte is een waanidee.
Richard B Kalloe
