Op Lelydorp hebben de bushouders van de trajecten PO (Para-Onverwacht) en PBO (Paramaribo-Billiton-Onverwacht) op woensdag een prikactie gevoerd. Zij kampen namelijk al geruime tijd met 19 illegale pendelbussen van het district Para. Aangezien de economische gesteldheid van Suriname niet rooskleurig is, zorgen deze illegale bussen voor inkomstenderving van de PO en PBO-bushouders. Zij zijn deze toestand al zat en eisen een oplossing vanuit de autoriteiten. Tegenover Dagblad Suriname gaf de woordvoerder van de PO en PBO-route te kennen dat de pendelbussen over een vergunning beschikken om hun diensten in de zijwegen van Para te verlenen. Echter lappen de pendelbuseigenaren de vergunningsvoorwaarden aan hun laars, zonder dat hiertegen wordt opgetreden.
Geldorp beschouwt prikactie als “wilde actie”
De zogenaamde controle vanuit het ministerie van Openbare Werken, Transport en Communicatie (OWT&C) beschrijven de bushouders om die reden als een ‘show’. Volgens de woordvoerder zijn reeds alle wegen bewandeld om de situatie te herstellen. Echter mocht niets baten. Noch het ministerie noch de politie hebben effectief ingegrepen. Ook de Particuliere Bushouders Organisatie (PLO) en de districtscommissaris (dc) van het bestuursressort Zuid-Oost Wanica hebben geen oplossing kunnen brengen. Lesley Geldorp, coördinator van de Buscontroledienst op OWT&C, was aanwezig tijdens de prikactie. Hij noemt de prikactie een “wilde actie”. Hij deelde mee dat de directeur van Transport en de dc zich hierover op de desbetreffende dag zouden buigen. De verdere details hierover wenste Geldorp niet prijs te geven. “Ik heb de bushouders gezegd dat zij hun werk niet doen zoals het moet. Ze hebben een contract gekregen, dus ze moeten hun route onderhouden. Als ze problemen hebben met de illegale bussen, moeten ze dat doorgeven aan de politie”, stelt Geldorp.
Afstand van 61 km voor SRD 3 is achterhaald
Het tarief van een PO-busrit bedraagt thans SRD 3 voor een afstand van 61 km. Dit vormt eveneens een nekslag voor de bushouders. “Een rit duurt 2 uren. En per rit krijgen we ongeveer SRD 84. Hieruit moeten we SRD 70 aan benzine betalen. Als we 3 ritten rijden, blijft er dus SRD 42 over. Hoe moeten we hiermee onze gezinnen en bussen onderhouden en de verzekeringen betalen?”, vraagt een verontrustte bushouder zich af. Vanwege de pendelbussen komt het vaker voor dat de PO en PBO-bussen zonder passagiers naar Paramaribo moeten afreizen. “Wij hebben geen ‘saka teki’ systeem op onze route.” Hiermee wordt bedoeld dat het niet gebruikelijk is om passagiers om de haverklap in- en uit te laten stappen, zoals dat op de PL (Paramaribo-Lelydorp) route gangbaar is. Wat de bushouders overigens bizar vinden, is dat de passagiers, die met de pendelbussen reizen, duurder uitkomen. De pendelbussen rijden namelijk niet naar Paramaribo. Hierdoor moeten de passagiers op Lelydorp uitstappen om opnieuw in een andere bus in te stappen. Het tarief van de pendelbussen bedraagt eveneens SRD 3. “Wij krijgen op deze manier geen passagiers om naar de stad te gaan. Als de pendelbussen niet ophouden om ons te duperen, moeten de passagiers niet schrikken als er geen PO en PBO-bussen in de stad zijn!”, aldus een verhitte PO-bushouder.
KSR
