Onlangs heeft de regering een belangrijk besluit genomen om de invoerrechten op elektrische voertuigen af te schaffen, terwijl de importeurs wel BTW moeten betalen. Dit besluit wordt gezien als een positieve stap voor consumenten die willen besparen op benzinekosten. Elektrische voertuigen maken meestal gebruik van lithium-ionbatterijen, die bestaan uit geïoniseerd lithium, vaak gecombineerd met materialen zoals nikkel, mangaan of kobalt om de prestaties te optimaliseren.
Hoewel deze stap milieuvriendelijk is en de adoptie van elektrische voertuigen kan versnellen, zijn er enkele uitdagingen. Eén van de belangrijkste kwesties betreft de brandveiligheid van elektrische voertuigen. Bij een brand in een elektrische auto is het cruciaal om een speciaal blusmiddel te gebruiken dat geschikt is voor lithium-ionbatterijen.
Droog poederblusmiddelen zijn ontworpen om dit type brand te blussen.
Echter, volgens informatie van de brandweer in Suriname, beschikken zij niet over de noodzakelijke materialen om dergelijke branden effectief te bestrijden. In geval van een brand zou de auto met een graafmachine naar een locatie met water moeten worden getransporteerd, wat verre van ideaal is.
Historisch gezien waren de eerste landen die elektrische voertuigen stimuleerden voornamelijk Europese landen en de Verenigde Staten. In de late jaren 1890 en vroege 1900’s creëerden Duitsland, Frankrijk, en het Verenigd Koninkrijk regelgevende kaders voor deze voertuigen. De Verenigde Staten namen ook vroeg stappen, waardoor elektrische auto’s populair werden in stedelijke gebieden.
In de late jaren 2000 en vroege 2010’s werden elektrische voertuigen commercieel haalbaar voor consumenten, dankzij verbeterde batterijtechnologieën, lagere kosten en stimuleringsregelingen. Tegenwoordig concurreren elektrische voertuigen met benzinevoertuigen op prijs en prestaties, wat hun aantrekkingskracht vergroot.
Tesla leidt de markt in elektrische voertuigen, gevolgd door Volkswagen, dat $86 miljard investeert in digitale en EV-technologieën tegen 2025. Volkswagen mikt op 60% hybrid- en EV-verkopen in Europa tegen 2030. Chinese merken BYD en Nio profiteren van overheidssteun, met BYD in de interesse van Warren Buffett. General Motors investeert $27 miljard in elektrische voertuigen en lanceert dertig nieuwe modellen tegen 2025. Stellantis, ontstaan uit Fiat Chrysler en Peugeot’s fusie, mikt hoog. Honda richt zich op koolstofneutraliteit tegen 2050. Ford investeert $11,5 miljard in EV’s, beginnend met populaire modellen zoals de Mustang Mach-E.
De vrijstelling van invoerrechten zal naar verwachting de acceptatie van elektrische voertuigen in Suriname stimuleren. Echter, om deze overgang succesvol te maken, moet de overheid ook investeren in infrastructuur en veiligheidsmaatregelen. Bij gebrek aan de juiste blusapparatuur en protocollen, kunnen de voordelen van elektrische voertuigen gemakkelijk worden overschaduwd door de risico’s.
