De handelsstromen in het Midden-Oosten zijn verstoord door de geopolitieke spanningen, met name het conflict tussen Palestina en Israël. Als gevolg hiervan verleggen grote scheepvaartmaatschappijen hun routes om het Suezkanaal te omzeilen en kiezen zij voor de langere route via de Straat van Gibraltar. Deze verschuiving heeft grote invloed op de logistiek wereldwijd, waarbij sommige havens zoals Valencia gespannen toekijken en anderen zoals Algeciras en Tanger mogelijk voordeel behalen.
De achterliggende reden voor de route verandering is de onrust in de regio, inclusief de Israëlische vergelding tegen Hamas en de Iraanse steun aan de Jemenitische Houthi-rebellen, wat resulteert in een alternatieve maritieme route om de wereld via Kaap de Goede Hoop. Dit heeft niet alleen geografische gevolgen, maar ook economische, die de prijzen van goederen en het vertrouwen van investeerders beïnvloeden.
Er zijn echter ook opportuniteiten die voortkomen uit deze verstoring. Havens die langs de nieuwe routes liggen, kunnen profiteren en zich ontwikkelen tot belangrijke handelsknooppunten. De Canarische Eilanden bijvoorbeeld, kunnen een strategische post worden voor omgeleide schepen. Aan de andere kant zijn er regio’s zoals Oost- en West-Afrika die problemen ervaren met capaciteitsgebrek en verouderde faciliteiten. Dit alles wijst op een significante transformatie van het logistieke landschap in het Midden-Oosten en mondiale handelsroutes.
