Afgelopen dinsdag werd de rij- en voertuigenbelasting wede onder de aandacht gebracht, tijdens de openbare vergadering van het parlement. Momenteel is de ontwerpwet “Wet instelling Verkeersautoriteit” in behandeling. De rij- en voertuigenbelasting is in 2018 aangenomen. Na de afgelopen verkiezingen werd een commissie ingesteld ter herziening van de wet. Maar, de wet is nooit afgeschaft. Er heerst onder de gemeenschap onduidelijkheid over deze wet en de uitvoering daarvan. Volgens het wetsvoorstel betreffende instelling van de verkeersautoriteit, zou 10% van de rij- en voertuigenbelasting afgedragen moeten worden aan de verkeersautoriteit.
Een verkeersautoriteit is verantwoordelijk voor het toezicht, de regulering en het handhaven van verkeerswetten en -voorschriften. De autoriteit dient verkeersregels, zoals snelheidslimieten, verkeerslichten en overige verkeersvoorschriften, te handhaven. Het is ook verantwoordelijk voor het ontwerpen, implementeren en onderhouden van verkeerssystemen, het uitgeven en vernieuwen van rijbewijzen en het registreren van voertuigen. De verkeersautoriteit kan een ook rol spelen bij het plannen en ontwerpen van wegen en infrastructuur.
Dagblad Suriname was in gesprek met de ondervoorzitter van het Korps Suriname Verkeersvrijwilligers, Eugenie Esajas, over het oplossen van de verkeersproblemen middels een verkeersautoriteit. “Het verkeer is een systeem, waarbij er een samenhang is tussen handhaving (enforcement), educatie en infrastructuur (engineering). De verkeersuitdagingen zijn gebaseerd op deze drie pilaren.”
De ondervoorzitter benadrukt dat educatie niet los staat van de handhaving. “Elke keer moet je verkeersdeelnemers herinneren en hun gedrag aansturen. Je infrastructuur moet ook zodanig zijn ingericht, dat er een buffer ontstaat om het aantal verkeersslachtoffers te voorkomen. Mensen in het verkeer moeten niet alleen hun fouten kunnen voorkomen, maar het ook kunnen overleven indien zij fouten maken”, geeft Eugenie aan.
Het is belangrijk na te gaan wat de specifieke doelstellingen zijn van de autoriteit. Er is reeds een platform met formele en informele instituties dat zorgdraagt voor de verkeershandhaving en veiligheid. De autoriteit kan dus het voortouw nemen en daar is een integrale aanpak voor nodig. “Je kan niet alleen handhaven, je moet ook onderwijzen”, geeft Esajas aan. De autoriteit moet zorg dragen voor de wettelijke basis van een verkeersbeleid. “Kennis, kunde, maken van studies, netwerken met andere organisaties en het bijhouden van data zijn belangrijk voor de werking van een verkeersautoriteit”, aldus Esajas.
SD
