Met het heengaan van de 10-jarige Rocinio Djantana is het aantal verkeersdoden voor dit jaar gestegen naar 36. Hiervan zijn 13 voetgangers, 6 bromfietsers, 6 mede-inzittenden, 5 autobestuurders, 2 fietsers, 2 motorfietsers en 2 truckbestuurders. Percentagegewijs bekeken, zitten de meeste verkeersdoden dus in de groep van de voetgangers, en wel 36 procent. Afgelopen jaar, 2017, stond de verkeersbarometer op 84 en het daarvoor, in 2016, waren er 75 verkeersdoden. Het is algemeen bekend dat de voetgangers kwetsbaar zijn en zij moeten dan ook heel voorzichtig zijn wanneer zij zich op straat bevinden.
Verandering door certificering bromfietsers
Al die jaren daarvoor waren de bromfietsers de meest kwetsbare groep. De verandering is vermoedelijk toe te schrijven aan de certificering van de bromfietsers. Alle bromfietsbestuurders vanaf 16 jaar moeten binnen 3 jaar gecertificeerd zijn om een bromfiets te mogen besturen. Personen met een rijbewijs hoeven de verplichte theorietoets niet meer af te leggen. Dit project zou in feite in 2014 worden gestart, maar door onder andere het ontbreken van wetgeving is dit pas in januari dit jaar geschied.
Fout ligt mogelijk ook bij infrastructuur
De vraag die nu rijst, is: hoe komt het dat meer voetgangers zijn omgekomen in het verkeer? Naar alle waarschijnlijkheid is dit te wijten aan de infrastructuur. De meeste wegen zijn niet voorzien van voetpaden. De voetgangers, de fietsers en de bromfietsers maken gebruik van het wegdek dat in feite alleen bestemd is voor autobestuurders. De minister van Openbare Werken, Transport & Communicatie (OWT&C), Patrick Pengel, heeft zo te zien veel werk aan de winkel.
Saskia Bandhan
