Het herintroduceren van de rij- en voertuigenbelasting zorgt voor veel ophef in de samenleving. De kosten van de burgers nemen met de dag toe en met deze (toekomstige) maatregelen van de regering wordt de situatie in het land alleen maar erger. Dagblad Suriname sprak in dit kader met Marlon Rozenblad (Abop), eigenaar van Culture Hair Studio. “Indien DNA-leden deze wet goedkeuren, is het een regelrechte klap in het gezicht van de mensen die op hun gestemd hebben. Als dit wordt doorgevoerd, wordt het een verkapte vorm van slavernij. Dit zal maken dat het hek van de dam zal zijn. Mensen die het nu al moeilijk hebben, zullen het nog moeilijker hebben. De criminaliteit zal verder toenemen. Alles wat men vergaart, moet weer ingeleverd worden.” Volgens Rozenblad zijn het de wegen die ervoor zorgen dat men vaak voor onvoorziene uitgaven komt te staan, vooral als er sprake is van onweer. “Weet men wat het vandaag aan de dag kost om een auto te onderhouden”, vraagt hij zich af. “Men is bezig om de samenleving op een zeer subtiele wijze te verarmen, zodat de samenleving weer rijen zal vormen voor dat klein pakketje van de regering.”
Het implementeren van wegenbelasting is naar zeggen van Rozenblad hetzelfde als het verhogen van benzine. “Dit is gewoon een omweg die men gemaakt heeft. Laten de leden van De Nationale Assemblee (DNA) die nu een luxe leven leiden, wat voorheen niet het geval was, ervoor zorgen dat ze niet vervloekt worden door de samenleving. Elke dag hoort men hoe de samenleving gebukt gaan onder de hoge prijzen, in een land dat een overzees gebiedsdeel is geworden van China, waarbij prijscontroleurs niet kunnen optreden tegen de winkeliers. In een land waar de valutawisselkoersen worden bepaald door de cambio’s en niet door de Centrale Bank van Suriname (CBvS). Beseft men wel wat de invoering van de wegenbelasting teweeg zal brengen? Begrijpt men wel wat er zal gebeuren met grote delen van de samenleving? Men ziet dat de koers daalt. Dit gebeurt niet zomaar. Er zijn bedrijven die geen inkopen meer doen. Vandaar dat de koers daalt. Dit is niet het moment om met meer inkomstenverhogende maatregelen voor de overheid te komen.” Rozenblad vindt dat de wegenbelasting op zich geen slechte maatregel is, omdat de infrastructuur in het land aan verbetering toe is. “Er zijn wegen die niet meer begaanbaar zijn. Maar het gaat erom dat in deze periode het niet raadzaam is om de burgers in nog meer kosten te jagen.”
